Vélo Stumpjumper EVO Comp Alloy - Specialized

 Mettons les choses au clair, le Stumpjumper EVO Alloy n'est pas un vélo de trail "normal". Il est conçu pour affronter des terrains difficiles, tout simplement. Doté du même design entièrement nouveau que ses homologues en carbone – y compris un angle de tube de direction réglable, 150 mm de débattement optimisé pour la performance, l'adaptabilité du S-Sizing et l'intégration de la porte SWAT™ – dans un châssis léger mais robuste en alliage M5, vous pourrez dévaler des pistes que vous pensiez inaccessibles sans un vélo de descente complet.

Équipé d'une transmission SRAM NX Eagle 12 vitesses sans chichi, de roues en alliage robustes de 30 mm de large et d'une suspension Fox FLOAT Performance moelleuse, il ne fait aucun doute que le Stumpjumper EVO Comp Alloy est prêt à tout déchirer.

Que se passe-t-il lorsque vous associez une roue avant de 29 pouces avec une roue arrière de 27,5 pouces ? Le Stumpjumper EVO Comp Alloy, voilà ce que ça donne. Avec tous les avantages en traction et maniabilité d'un 29 pouces, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration mullet convient à un style plus joueur et ludique. Il se sent parfaitement à l'aise dans un bike park et est un véritable plaisir à libérer sur les sentiers.

Tous les débattements du monde sont inutiles sans un réglage d'amortisseur et une cinématique appropriés. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité à la performance cinématique. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en suivant cela avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré la performance de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus capable, agile et vif. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux aux mouvements indésirables pendant le pédalage, et nous avons encore amélioré la performance sur les impacts carrés. En résumé ? Ce vélo déchire les sentiers, pas les jambes.

La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive que nous ayons jamais conçue. Long, bas, relâché, fourche à déport court, angle de tube de selle plus raide – ce sont des exigences pour une conduite progressive moderne. Mais tout le monde n'a pas la même manière de piloter, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six paramètres différents. Vous pouvez ajuster la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, vous pouvez ajuster votre angle de direction de deux degrés, et vous pouvez faire ces ajustements indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous voulez adopter le mode mullet complet, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.

Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à chaque taille pour les caractéristiques de conduite, garantissant une maniabilité de référence et des performances sans faille, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune casse-cou sautillant sur un S1, ou un géant fan de DH ayant besoin du long S6, vous vivrez les mêmes traits de conduite – des virages précis et une rigidité équilibrée à l'avant et à l'arrière – avec le poids le plus léger possible.

Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place DANS votre cadre pour les nécessités en cas de "oh mer**" comme les pompes et les chambres à air de rechange, rendant immédiatement les poches de maillot redondantes. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT™, vous offrant 22 onces supplémentaires de stockage d'eau – la même taille qu'une petite bouteille d'eau – cachées dans votre tube diagonal.